Видяхме Tesla Cybertruck отблизо, пропуски в панелите и всичко

Това е публично седмицата на Tesla Cybertruck. Доставките на клиентите са планувани да стартират в четвъртък, 30 ноември, съгласно Tesla, а затворените Cybertrucks се появяват в магазините на Tesla в цялата страна. Отидох до един в Манхатън във вторник, с цел да прегледам за първи път онлайн дълго чакания пикап. Въпреки че не изглеждаше толкоз дрънкащо като предишните прототипи „ претендент за стартиране “, видяни по пътя и на автомобилни изложби, този Cybertruck имаше няколко странни пречупвания, както и някои любопитни дизайнерски решения. Но в очите на наблюдаващите е задоволително добър.

Служител на Tesla в магазина в Манхатън сподели, че това не е финален сериен камион, само че е „ значително еднакъв “ образно с това, което клиентите ще получат в четвъртък. Той също цитира рейтинг на изтегляне от 11 000 паунда и оптимален потребен товар от 2500 паунда, които също са посочени на табела в магазина. Рейтингът за изтегляне е малко по-нисък от предходното изказване на Tesla, че Cybertruck ще тегли 14 000 паунда, само че към момента е конкурентен на Ford F-150 Lightning, Rivian R1T и Silverado EV.

Това беше първият ми път, когато го видях всеки Cybertruck персонално и би трябвало да кажа, че силуетът му е впечатляващ, изключително от челен ъгъл. Кредит, където заемът се дължи: този камион не наподобява като нищо друго в продажба през днешния ден - или евентуално в миналото, и има своите положителни страни. Cybertruck е величествен и футуристичен начело и от предната три четвърти вероятност, само че наподобява необичайно и домашно изработен, гледан отстрани и откъм гърба три четвърти. Това може да има нещо общо с неналичието на странични линии на героите. Гигантската единична чистачка на предното стъкло наподобява леко шантаво, въпреки и може би по-елегантна от конфигурацията с тройни чистачки на Hummer EV.

Tesla направи някои жертви, с цел да реализира и този характерен жанр. Тези слепи зони на А-колоната са големи и тази единствена дипла на покрива, която придава на камиона клинообразната му форма, би трябвало да понижи пространството за главата и видимостта откъм гърба. Не съм доста оптимистичен по отношение на камерите, които вземат решение проблемите с видимостта на Cybertruck – помните ли, когато Илон сподели, че камерите ще заменят LIDAR в самостоятелните коли и сгреши? Наречете ме от остарялата школа, само че избирам да имам вероятността на очите си, когато маневрирам с нещо толкоз солидно.

Говорейки за интериора, предните пашкули от една част на Cybertruck сигурно наподобяват комфортни и добре подсилени, с доста широчина, с цел да побере всеки - от хилави техни братя до едри фермери. (Добре, може би фермерите, които купуват Cybertrucks, е разпъване.) Това е всичко, което съумях да видя, тъй като чиновниците на Tesla явно са били инструктирани да не отварят вратите на камиона.

Камионът беше свален с въже и неговият сякаш моторизиран похлупак беше на място, тъй че не можах да пусна задната врата или да огледам от близко леглото на камиона. Забелязах обаче, че горният му панел на задната врата беше килнат, оставяйки неравномерна празнота. Гледайки тези две фотоси, можете да видите относително естествена празнота сред левия съраунд панел на леглото и осветения централен панел на горната врата на багажника. От дясната страна празнината е доста по-голяма и наподобява неравномерна, като горната част е по-близо от долната. Както разгледахме, тези три панела съставляват задната светлинна система на Cybertruck, тъй че всички проблеми с подравняването ще бъдат още по-видими на пътя.

Що се отнася до качеството на направата, не видях същите ужасяващи пролуки в панела на А-колона, които Даниел Голсън видя по-рано този месец върху матово черен първообраз на Cybertruck, ръководен от дизайнерския началник на Tesla Франц декор Холцхаузен на събитие за коли и кафе. Освен вратата на багажника, останалата част от кройката и покритието на камиона изглеждаха рационални, с едно изключение: матово черният пластмасов материал, употребен за покриване на калниците на камиона и за страничните прагове, изглеждаше вълнист и надраскан на някои места.

По-специално на тапицерията на лявата задна арка на колелото, изглеждаше, че се отчупва. Възможно е тази щета да е получена по време на превозването. Можем единствено да спекулираме по отношение на дълготрайната устойчивост на тапицерията, само че не е насърчителен знак да я забележим по какъв начин се утежнява в шоурума, върху камиона, който Tesla избра да се похвали в един от водещите си магазини през седмицата, за която се допуска, че стартират доставките.

Не съм тук, с цел да се занимавам с или да популяризирам Cybertruck, като оставим настрани персоналните усеща и истините за околната среда по отношение на солидните електрически пикапи. Tesla е най-високо оцененият производител на коли в света и това е първият му напълно нов модел от близо четири години. Заслужава да бъде окуражителен за тласъка на придвижването за електрически автомобили, както и да бъде измамен под отговорност, когато продуктите му нарушават пътната сигурност или изостават.

Собствениците на Tesla са известни с това, че толерират минусите и проблемите с качеството, на които множеството хора биха се възпротивили – и Cybertruck сигурно няма да е по-различен. Независимо дали харесвате неговия дизайн или не, е субективно. Но вълнението в шоурума, даже в 10:30 сутринта във вторник, беше осезаемо. Не чух нито един гражданин на Манхатън да загатва оценки за изтегляне и се колебая, че някой го е грижа за очевидната му липса на офроуд мощ спрямо Lightning.

Дори с години забавяне на пазара, откакто обещаваше повече и не доставяше задоволително В началото Cybertruck наподобява друго и хората го харесват. В свят на хомогенизирани петна това има значение.

Имате ли съвет? Изпратете имейл [email protected]